WAS WIR GELERNT HABEN: Hartnäckiger Toprak außergewöhnlich, Bautista macht seine Generation stolz
Elf Runden sind absolviert, eine Runde steht noch aus - aber was sind die wichtigsten Erkenntnisse seit unserer Rückkehr aus der August-Pause?
Die Sonne geht über der Saison 2023 der MOTUL FIM Superbike World Championship unter, aber es ist noch eine Runde zu fahren; in den letzten drei Runden - die innerhalb von vier Wochen stattfanden - gab es eine Fülle von Geschichten, die sich durch die gesamte Rangliste ziehen. Nachfolgend haben wir einige der wichtigsten Themen seit der Rückkehr aus der Augustpause zusammengestellt, die auch für die letzte Runde der Saison zu beachten sind.
TOPRAKS STÄRKE: eine bemerkenswerte Leistung
Es war schon immer klar, dass Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) niemals aufgeben wird, aber Rennen 2 in Portimao hat die Bedeutung dieser Aussage noch verstärkt. Er lieferte sich mit Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) ein Duell, wie wir es noch nie zuvor gesehen haben, mit einigen der neuesten Bremsen, die es gibt. Es ist das Rennen, über das jeder spricht, weil es zeigt, wie gut Toprak Razgatlioglu im Kampf war und wie sehr er sich selbst, das Motorrad und am Ende den Tank gepusht hat, um zu versuchen, den Meisterschaftsführenden zu besiegen. Unverwüstlich, unnachgiebig und unbändig - der Weltmeister von 2021 zeigte eine Leistung auf höchstem Niveau.
BAUTISTA WIE WEIN: mit dem Alter besser und von Runde zu Runde beeindruckender
Als amtierender Superbike-Weltmeister hat Alvaro Bautista bereits bewiesen, dass er auch am Ende seiner Karriere noch erstaunlich hohe und harte Leistungen erbringen kann. Der Spanier, der 38 Jahre alt ist und Ende des Jahres 39 Jahre alt wird, ist einer der letzten seiner Generation, der über die 125er-Klasse in die 250er-Meisterschaft und dann in die MotoGP™ aufstieg. Er stammt aus der gleichen Ära wie Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo und Casey Stoner, und während sie ihm in der MotoGP™ oft voraus waren, hat Bautista beim Übergang in die WorldSBK die beste Version von sich selbst entwickelt, mit mehr Verständnis, einer anderen Herangehensweise, aber immer noch mit der Einstellung, in seinem Training jung zu bleiben und sich in seinen Rennen anzupassen. Wie er in den letzten Hot Headlines in Portimao sagte: "Der Teufel weiß mehr, wenn er alt ist, anstatt wenn der Teufel ist", während er im Vergleich zu anderen Rivalen sagte, Toprak sei einer der härtesten überhaupt.
BMW WETTBEWERBSFÄHIG MIT GERLOFF: ein Zeichen für eine gute Zukunft
BMW mag in den letzten Jahren um Konstanz gekämpft haben, aber ein Fahrer macht das Rennen: Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) ist seit Donington Park schnell, aber seit Magny-Cours hat er die Ergebnisse, die das bestätigen. Eine Pole Position in Frankreich, ein guter Kampf in Aragon - eine Strecke, auf der sie sich schwer tun - und eine Jahresbestzeit auf P4: Der Amerikaner fährt sehr gut und bringt den Hersteller näher an das Podium heran, und das verdientermaßen. Toprak Razgatlioglu wechselt 2024 zu BMW, und es wird sehr interessant sein, zu sehen, wozu er in der Lage sein wird, wenn die Leistungssteigerung anhält. Gerloff hat ein großartiges Gefühl, ein großartiges Team um sich herum und ist ein guter Entwicklungsfahrer, und BMW kommt gut voran, was zum Teil auch ihm zu verdanken ist. Er könnte in der Gesamtwertung noch auf P8 landen.
REA AM LIMIT: Ist Reas Rückstand auf Kawasaki zu groß, um ihn aufzuholen?
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) erlebte einen Sonntag zum Vergessen in Portimao und ein Rennen in Aragon, bei dem er den Rückstand nicht wettmachen konnte, obwohl er in der Superpole einen erstaunlichen Versuch unternahm. Rea muss so perfekt sein, um das Maximum aus seinem Motorrad herauszuholen - was nicht auf jeder Strecke möglich ist -, dass es zu Fehlern kommt, denn ein ganzes Rennen lang so am Limit zu sein, ist fast unmöglich. Ein kleiner Fehler in Kurve 12 des Superpole-Rennens untermauert diese These aus Aragon, als er sich nur minimal verschätzte, was Bautista den Schwung gab, um näher heranzukommen, als sie in der letzten Runde auf die Gegengerade kamen. Das mag am Ergebnis nichts geändert haben, aber bis dahin sah es so aus, als hätte Rea das Rennen im Griff. Die beiden Fehler in Portimao rühren auch daher, dass jede Gelegenheit kritisch war. Aber auch der GOAT der WorldSBK kann keine Wunder vollbringen. Es bleibt abzuwarten, was Axel Bassani (Motocorsa Racing) zu KRT mitbringen wird, wenn er 2024 ankommt.
HONDA VERBESSERT SICH: Was ist der Schlüssel?
Honda hat sich in den letzten paar Rennen verbessert und wir können vielleicht erwarten, dass sie diese Entwicklung in Jerez fortsetzen. Warum also die Verbesserung? Donington Park, Imola, Most und Magny-Cours sind allesamt extrem eigenwillige Strecken, auf denen die Erfahrung des Fahrers den Unterschied ausmachen kann, wo aber auch die Abstimmung des Motorrads perfekt sein muss. Eine Abstimmung muss im Allgemeinen immer perfekt sein, aber auf Strecken wie Aragon und Portimao, die beide ihre Eigenheiten haben, aber viel mehr 'europäisch' oder 'Grand Prix'-mäßig sind, scheinen die Hondas besser zu passen. Viele Testfahrten auf diesen Strecken für Iker Lecuona (Team HRC) und seinen Teamkollegen Xavi Vierge dürften ebenfalls hilfreich sein. In Jerez sieht es ähnlich aus. Die Honda ist konkurrenzfähig, aber einige Strecken lassen sie schlechter erscheinen, als sie tatsächlich sind.
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